大阪市中心南北向鐵道新線「浪速筋線」的總事業費，最新試算達6425億日圓，較原計劃大幅增加，負責建設的第三部門「關西高速鐵道」8月18日在大阪市會議上作出報告。
關西高速鐵道今年春季曾表示，受物價高漲及地下障礙物撤除費用影響，總事業費由原先約3300億日圓倍增至約6500億日圓，大阪府及大阪市其後要求公司詳細分析並研究削減成本方案。最新試算顯示，事業費較原先增加3134億日圓，其中因資材價格高漲令工程費單價增加1645億日圓，用地費單價亦增加459億日圓，大阪市負擔最多將增加594億日圓。
大阪市長橫山英幸會後向傳媒表示：「今後若物價高漲持續，事業費仍有增加的風險。」他又指費用效益比方面「守住了適合推動事業的數字界線」。最新費用效益比（即收益除以成本之比率）為1.05，低於2023年度時公布的1.49；每日預計使用人數亦由26萬4000人下調至24萬3000人。
大阪市認為項目仍值得投資，並確認維持2031年（令和13年）的開業目標。市方指開業時間預料不會延遲，但若物價升幅超出預期，費用可能再增加330億至1157億日圓（約17億至60億港元）。浪速筋線全長約7公里，連接JR大阪站北側至難波站及南海電鐵新今宮站，有助改善關西國際機場與新大阪站的交通。
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