美國國家運輸安全委員會（NTSB）2026年8月7日公布初步調查報告，指一架醫療救護飛機5月14日在新墨西哥州墜毀，機上4人全部罹難，事發前機組人員曾報告全球定位系統（GPS）訊號中斷，當時美軍正在進行定期干擾演習，事件引發外界對民航應對電子戰時代能力的關注。
報告指出，這架比奇「空中國王」（Beech King Air）飛機從羅斯威爾起飛後數分鐘，機師即報告失去GPS導航能力，並向航空管制員求助，管制員兩度要求軍方暫停干擾演習。機組其後報告目視機場並請求目視進場，惟在軍方恢復演習後，飛機在下降途中撞上卡皮坦山脈，兩名機師及兩名飛行護士全部罹難。調查人員尚未確定GPS干擾是否導致或促成意外。
事件正值全球航空當局警告GPS干擾已成為日益嚴重的營運風險。美國聯邦航空管理局（FAA）在2026年指引中指，GPS干擾及欺騙（spoofing）的威脅近年「迅速擴散」，業界數據顯示2024年上半年GPS訊號中斷報告按年增加65%。聯合國航空機構亦警告，干擾影響範圍可遠超衝突地區。
德州大學無線電導航實驗室主任漢弗萊斯（Todd Humphreys）表示，許多獲FAA認證的駕駛艙GPS接收器採用較舊技術，較易受干擾影響。他說：「機師攜帶的iPhone，其內置GPS接收器幾乎肯定比提供導航指引的FAA認證接收器更優勝。」他批評航空認證進度未能追上干擾威脅的演變。
國際民航組織（ICAO）2025年3月聯同國際電信聯盟及國際海事組織發出警告，指GPS干擾及欺騙事件增加，影響範圍「遠超直接受影響地區」。飛機擁有者及駕駛員協會（AOPA）安全研究所營運副總裁德雷斯（Paul Deres）則認為，重點應放在機師的準備及熟練程度，強調「科技總會失效，而且確實會失效」。FAA拒絕就調查評論，但表示會發出通告提醒機師，並備有後備導航系統。
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