【起】 連接中國遼寧省丹東市與北韓平安北道新義州的新鴨綠江大橋，被視為兩國物流與旅遊交流的關鍵基礎設施。大橋主體早在2014年由中國出資建成，惟因北韓財政困難、建材短缺及新冠疫情等因素，通車日期一再延宕。直至去年（2025年）1月，北韓側工程才正式復工。最新衛星影像顯示，北韓側海關及相關設施已見顯著進展，預示大橋有望在今年內正式啟用。
【承】根據美國商業衛星本月20日拍攝的照片分析，北韓側海關區域內，包括倉庫、物流中心、行政與安檢建築在內的數十棟結構，已完成鋼骨與屋頂工程，整體外觀輪廓清晰可辨。衛星影像分析專家、韓半島安保戰略研究委員鄭成學（정성학）指出，與今年5月28日的影像相比，工地現場新增了大量建築，目前正進行內部裝修。值得注意的是，在海關右側通往南新義州站的連接道路上，辨識出長達一公里以上的建材與臨時帳篷，研判是中方為了趕工而透過大橋直接運送大量物資與設備。部分地面已完成鋪設，但主要海關用地及聯外道路仍多為未鋪裝狀態。目前，中國側的海關設施早已全面完工。
【轉】北韓側工程在去年1月重啟後進度明顯加快，統一研究院北韓研究室長鄭恩伊（정은이）認為，考量到近期北中之間的交流趨勢與施工速度，大橋在今年內正式通車的可能性極高。與之對照，連接北韓與俄羅斯的圖們江公路橋則呈現不同景象：北韓側海關設施已完工，但俄方道路、檢查站與海關園區仍持續施工中，原訂上月19日完工的期限已過，正式開通恐需更多時間。該橋梁是2024年6月金正恩與普京在平壤會晤的協議成果，於去年4月底動工。
【合】統一研究院北韓研究室長鄭恩伊指出，新鴨綠江大橋與圖們江公路橋分別是北韓與中國、北韓與俄羅斯關係的象徵性工程。若兩座橋梁均能在今年通車，不僅能加強北韓與中俄的雙邊聯繫，更可能帶動東北亞三國之間前所未有的經貿合作。對於長期封閉的北韓而言，這兩條新的陸路通道將成為對外開放的重要門戶。
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