倫敦勞合社（Lloyd's of London）2026年7月10日披露，自二月美伊衝突爆發以來，霍爾木茲海峽的戰爭保險費率經歷急劇波動，船東需在數小時內完成投保，反映全球航運業正面臨史無前例的風險定價挑戰。
經紀公司麥吉爾與合夥人（McGill and Partners）海事主管史密斯（David Smith）表示：「經歷一段相對穩定及運輸量回升的時期後，近日中東事件再次改變了風險格局。」他指保險公司現時只願提前六小時為船只定價，遠低於慣常的24至48小時，保單有效期亦縮短至三至七天。
今年2月28日，美國與以色列向伊朗發動打擊後，德黑蘭封鎖海峽，戰爭保險費率即從衝突前的船隻價值0.25%至0.5%飆升至10%。以一艘價值一億美元的油輪計，單程保費高達1000萬美元（折合約7800萬港元）。其後費率回落至1%至3%，但仍遠高於戰前水平。部分承保人更推出「無索償獎金」，若船只安全通過可退還一半保費。
至今雖未有任何船舶完全毀損，但已有逾50艘船只遭到攻擊。風險經紀商怡安（Aon）海事船體主管史東（Ben Stone）指出，短期內保費不可能跌回戰前水平，市場需看到美伊協議獲切實遵守且攻擊事件消失。與此同時，約1150艘貨船仍滯留波斯灣，總貨值估計達1250億美元（折合約9750億港元）；若衝突持續數月，大量船只或淪為「全損」。
另一潛在變數是海峽過路費。西方保險公司拒絕為向受制裁伊朗實體繳費的船只承保，即使由第三方代收亦可能違反國際海事法。勞合社自1774年起以羽毛筆手寫失事船隻紀錄，其「損失冊」（Loss Book）承載逾250年海事風險變遷；如今這份傳統正與當代地緣政治博弈交織，重新定義全球能源動脈的保險價格。
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